99% Camper: Das Heizungskit 2kW/12V

Item number: TEX1900

Keep. It. Simple. Das Heizungskit für 99% aller Camper. Alles was Du brauchst in einem Set. Heizung, Einbaumaterial für (fast) jede Situation, Warmluftverteilung. Mit Höhenkit, getestet auf 3440 Metern gibt dieses Set dem Vanlife eine neue Bedeutung.

Category: 12V Air


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99%-Camper Options
  • This temperature sender can be mounted somewhere in the cab if you want the heater to be controlled by a different sensor
  • You can use the modem to set and operate all functions of the heating with your smart phone
  • Verlängerungskabel mit 3m-Länge für das Bedienelement der Planar Heizungen 2D, 4D und 44D.

99%-Camper: Einbauflansch
  • Flansch zum Einbau von Standheizungen für Böden mit bis zu 48mm Stärke.
  • Flansch zum Einbau von Standheizungen für Böden mit bis zu 83mm Stärke.
Your configuration

Wie gesagt, für 99% aller Fahrzeuge ist dieses Set geeignet. Auch für die größere Reisefahrzeuge bis ca. 16 Kubikmeter beheizbarem Volumen (sprich: Volumen ohne Möbel!). Die Idee ist, dass die Heizung für den Dauerlauf genutzt wird. Das bedeutet, dass die Heizung nicht abgeschaltet wird, sondern weiterhin auf niedrigem Leistungsniveau läuft. Ein Raum auf der richtigen Temperatur zu halten, verbraucht unendlich weniger Energie, als zu versuchen, einen kalten Innenraum innerhalb von 30 Minuten aufzuheizen. Wir hgehen bei allen Fahrzeugen davon aus, dass es ordentlich gedämmt wurde und im Winter das Fahrerhaus mit seinen großen, unisolierten Scheiben zumindest mit einer Decke abgetrennt wird. Die Heizung ist für den Dauerlauf ausgelegt und hat damit kein Problem. Die Leistungsaufnahme beträgt auf kleinster Stufe 10 Watt, das ist weniger als das Standlicht Eures Vans.

Der Kit besteht aus folgenden Teilen:

  • Unsere Bestseller Heizung,  Planar 2D Deluxe Ural mit Höhenkit 12V, 2Kw, Diesel-Standheizung mit PU-27 O-LED digitales Bedienteil / Zeitschaltuhr.

    Technische Daten Planar 2D Deluxe Ural  :

    • Betriebsspannung: 12V
    • Heizleistung: 0,8kW (min), 1,8kW (max)
    • Luftvolumenstrom: 34m³/h (min), 75m³/h (max)
    • Kraftstoffverbrauch: 0,1ll/h (min), 0,24l/h (max)
    • Leistungsaufnahme: 10W (min), 29W (max)
    • Warmluftverrohrung 60mm System

    Dabei ist natürlich der komplette Eimbausatz der Heizung selbst:

    • Heizgerät 12V
    • Dosierpumpe "Thomas Magnet P327"
    • Abgasschalldämpfer aus Edelstahl (17 x 9 x 5cm)
    • Gummihalter Dosierpumpe
    • Kabelbaum Dosierpumpe
    • Kabelbaum Heizgerät
    • Ansaugluftschlauch mit integriertem Schalldämpfer
    • Hitzeschutzschlauch
    • Endstück Abgasrohr + Schelle
    • Tankansaugrohr
    • 5.5m Kraftstoffleitung
    • 300mm Kraftstoffleitungsverbinder
    • 1m Abgaswellrohr Metall
    • Schrauben, Muttern, Schellen, Schrumpfschlauch, Kabelbinder
    • Bedienungsanleitung

    Das DELUXE-Set enthält das neue PU-27 OLED-Display mit Zeitschaltuhr (3 verschiedene Wochentage und Zeiten einstellbar)!  Das Bedienteil ist digital und erlaubt von Haus aus die Vorwahl einer Leistungsstufe oder die Regelung nach Temperatur.

  • Einbau Edelstahlflansch, der die Montage der Heizung einfach, elegant und sexy macht.
    Entwickelt in unserem eigenen Haus und ein patentiertes Tigerexped-Design.
    Das Schneiden eines rechteckigen Lochs (9cm x 13cm) im Fahrzeugboden reicht aus, um die Heizung eben und thermisch entkoppelt zu montieren. Dann kann der Tigerexped-Einbauflansch verklebt oder verschraubt werden. (bitte kein Silikon, sondern eine PUR-Dichtmasse verwenden).
    Die Größe des Flanschs ist konfigurierbar für Böden bis 48mm -reicht für die meisten Vans aus- oder aber für 83mm Bodenstärke -in der Regel für Kabinen oder hohe Dämmung und Bodenplatten-. Der Flansch sollte min. 5mm länger gewählt werden, als der Boden stark ist (für die Dichtfuge).
  • 2 Verschiedene T-Stücken (8x8x5,3mm und 5,3x5,3x5,3mm), um das originale Kraftstoffsystem Ihres Fahrzeugs für die Kraftstoffversorgung zu verwenden. Wenn dies nicht möglich ist, befindet sich im Kit auch eine Kraftstofftank Diesel-Entnahmerohr, so dass Sie den Kraftstoff direkt aus dem Kraftstofftank entnehmen können.
  • Ein Kraftstoff-Filter, so dass die Heizung immer sauberen Kraftstoff erhält. Bei Sprit aus obskuren Ländern oder auch bei Fahrzeugen mit rostigen Tanks ist dies die Lebensversicherung für die Spritpumpe der Heizung. Achtung: Filter nicht waagerecht montieren, sondern etwas schräg, sodass die Pumpe immer aus der gefüllten Seite des Filters saugt!
  • 3 Meter 60mm Warmluftrohr,
  • ein passendes Y-Stück und 2 Eberspächer Ausströmer 60mm, drehbar , so dass Sie selber entscheiden können, wo Sie den Heißluftauslass montieren möchten.


Geeignet für Fahrzeuge mit einem Innenraum von 12 Kubikmetern bis maximal 14 oder 16 Kubikmetern. Abhängig von der Isolierung und Einrichtung, Platzierung der Heißluftauslassöffnungen dem persönlichen Temperaturgefühl sowie der Jahreszeit etc. Aber für alle VW-Transporter und bis H2 L2 sollte diese Heizung ausreichend sein.

Wer ein größeres Fahrzeug hat, nicht isolieren will oder den Spagat zwischen der Sahara und dem winterlichen Sibirien machen will/muss, der ist hier falsch! (dazu haben wir natürlich auch eine Lösung - siehe HIER)
 



This heater is equipped with an automatic high altitude kit. That means, that the heater will automatically adjust the fuel injection quantities to the lower oxygen levels as air pressure decreases with altitude. The sooting of the burn chamber can therefore be drastically minimized. Note: Of course the maximum achievable power reduces proportionally to the amount of oxygen in the air. The algorithm employed is a little more sophisticated, but roughly speaking, you loose about 5% of power for every 500 meters above 2000m.

Our own tests up to 3440m went flawlessly, we think up to 4000m no major problems should occur. The software itself calculates injection quantities even in 5000m altitude, but this setting has only been tested at lower altitudes. So while in theory a consistent burn should be achievable, we have no real world feedback on this. Yet.

Important: Running a heater at high altitudes requires very well running fans. That means, best there are no hot air ducts connected to the heater, exhaust and burn chamber inlet need to be as short as possible. The least resistance on all these ducts, the more freely the fan can spin, the more air it can shovel into the burn chamber. Please keep that in mind!

In any case, please note: High altitudes will always be met with a technical compromise of some sort. For longer periods of time (e.g. weeks vs. days) you will need to care for getting the burn chamber up to temperature. If that is not possible, sooting in burn chamber will slowly occur anyway - just as with heaters that are being used only on lowest power setting even at zero altitude. So whatever you do, just as has been the case until now: No warranty for sooted up burn chambers. There never was and there will never be, not even with high altitude kit.

Therefore please let the heater regularly burn at highest power setting, preferably at low altitudes. Generally, for all use cases, that means at least every 1-2 weeks for half an hour on full power, to get rid of any carbon buildup that might have occurred. That is about all you have to do in terms of service to a Diesel heater.

For those very rare special special cases with weeks long stays at altitudes above 4000 meters we guess a burn chamber clean up should be feasible when problems start to occur.



Product weight: 7,22 kg
Dimensions: 49 × 36 × 31 cm
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