Installatie handleiding van de Planar 2D Diesel standkachel ONDER de laadvloer van een Volkswagen T5 of T6

Introductie / Disclaimer

Deze documentatie is samengesteld met de hulp van een aantal van onze inbouwpartners en vertegenwoordigt het gebruik van onze inbouw set voor de T5 T6 in combinatie met een Planar 2D (2kW) luchtverwarming/standkachel.Wie zelf inbouwt doet dit geheel op eigen risico, wij zijn niet aansprakelijk voor ontstane schade en / of letsel, of iets anders. De tekst en de foto's dienen alleen ter inspiratie. Er is zeker ervaring vereist in autotechniek bij de inbouw.

Wat heb ik allemaal nodig?

Eigenlijk is het heel simpel: Een inbouw set inclusief standkachel en een paar warme lucht geleidingonderdelen van de immer vriendelijke Volkswagen-dealer bij jou in de buurt. De VW-onderdelen transporteren de warme lucht naar de B-stijl, zodat het resultaat er direct uit af fabriek uitziet. Bovendien zijn de luchtkanalen zeer goed geoptimaliseerd wat betreft de doorstroming, zodat dit een van de meest effici?nte sytemen is met de minst mogelijke inbouw inspanning!

Wat zit er in de inbouw set?

  • Een hete lucht standkachel met de originele accessoires zoals een uitlaatdemper, kabelboom, en een bedieningselement.
  • Onze roestvrijstalen, onder laadvloer standkachel montage plaat, met verbuigbare bevestigingsogen om de brandstofpomp, uitlaatdemper en bekabeling aan vast te maken.
  • Een adapter om de uitstroom warme lucht van de standkachel te verbinden met het VW-luchtkanaal.
  • Warmelucht slang voor de aanzuigkant en om de standkachel met de warmelucht kant te verbinden.
  • 60mm luchtinlaatrooster voor in de opstap, via deze zuigt de standkachel zijn lucht aan. ( het VW-kanaal voor de aanzuigkant past NIET )
De foto laat alle benodigden onderdelen zien: Links de warme lucht kanalen van VW voor de B-zuil. ( uitvoering met 2 luchtuitstroom roosters ), rechts zie je de roestvrijstalen standkachel montage plaat en verder zie je nog de adapter, standkachel montage onderdelen enz. Niets bijzonders dus :)

Autoterm Air 2D DELUXE URAL EDITION Diesel-Lucht Standkachel  2kW 12V incl. Inbouwset & uitlaatdemper (Planar 2D)
Autoterm Air 2D DELUXE URAL EDITION Diesel-Lucht Standkachel 2kW 12V incl. Inbouwset & uitlaatdemper (Planar 2D)
vanaf 529,00 €
Jetzt ansehen
Heizungshalter Luftheizung 2kW VW T5 Unterflur Edelstahl
Heizungshalter Luftheizung 2kW VW T5 Unterflur Edelstahl
79,95 €
Jetzt ansehen
Planar Bediening OLED PU-27 voor  Air 2D, Air 4D, Air 9D, Flow 5D, Flow 14D, Planar 2D, Planar 44D, Binar5s, 14tc-mini, met tijdschakelklok
Planar Bediening OLED PU-27 voor Air 2D, Air 4D, Air 9D, Flow 5D, Flow 14D, Planar 2D, Planar 44D, Binar5s, 14tc-mini, met tijdschakelklok
69,95 €
Jetzt ansehen
Planar Warme lucht Slang 60mm diameter
Planar Warme lucht Slang 60mm diameter
11,95 €
Jetzt ansehen
INBOUWSET VW T5/T6: Autoterm Air 2D DELUXE URAL EDITION Diesel Lucht/Standkachel  2kW 12V, onder laadvloer montage en B-Stijl (Planar 2D)
INBOUWSET VW T5/T6: Autoterm Air 2D DELUXE URAL EDITION Diesel Lucht/Standkachel 2kW 12V, onder laadvloer montage en B-Stijl (Planar 2D)
vanaf 659,00 €
Jetzt ansehen
INBOUWSET VW T5/T6: Autoterm Air 2D BASIC URAL EDITION Diesel Lucht/Standkachel  2kW 12V, onder laadvloer montage en B-Stijl (Planar 2D)
INBOUWSET VW T5/T6: Autoterm Air 2D BASIC URAL EDITION Diesel Lucht/Standkachel 2kW 12V, onder laadvloer montage en B-Stijl (Planar 2D)
vanaf 639,00 €
Jetzt ansehen
Volkswagen b-pillar air duct parts
These parts have to be ordered seperatly at your local Volkswagen dealership!
Planar verlengkabelboom Bedienelement voor 2D, 4D, 44D, 7meter
Planar verlengkabelboom Bedienelement voor 2D, 4D, 44D, 7meter
18,95 €
Jetzt ansehen
Planar/Binar uitlaatgas demper Roestvrijstaal    (ook Espar)
Planar/Binar uitlaatgas demper Roestvrijstaal (ook Espar)
34,95 €
Jetzt ansehen

Wat heb ik nog meer nodig?

  • Popnuts M6 (4 stuks zijn voldoende) met schroeven, afmeting M6x20
  • Popnuts tang
  • Boormachine en een paar boortjes.
  • Een klein carrosserie zaagje of een haakse slijper om de warmelucht opening in de B-zuil te vergroten.
  • 60-63mm BiMetaal Gatenzaag voor het luchtrooster in de opstap, maar kan ook met de carrosseriezaag.
  • Optie voor de 4-motion-Rijders: De Roestvrijstalen inbouwkast voor de standkachel, zodat deze nog beter beschermd is. Deze is te combineren met onze standkachel montage plaat, maar maakt van je kachel nog steeds geen duikboot!
  • Optie: 7 meter lange verlengkabel voor het bedieningselement. Orgineel kan het bedieningselement ongeveer op 1,8meter afstand van de kachel worden gemonteerd, afhankelijk van de inrichting kan dat te kort zijn.
  • Optie: Extra temperatuur sensor met 5 meter bedrading. Kan gebruikt worden om de de temperatuurmeting op een andere plek te doen, dan bij het bedieningselement, of om gescheiden temperatuurzones te maken in b.v. het hoog dak. ( kan alleen met het bedieningselement PU-27 ).

Inbouw van de standkachel

De installatie plaats van de standkachelmontageplaat is makkelijk te herkennen door zijn vorm en bestaande gaten in de carrosserie. Na het verwijderen van de standaard kunstof beplating van de onderkant van de bus, is de locatie achter het rechter voorwiel zichtbaar achter de instap. De kunstof onderkantbeplating moet na de standkachel montage weer worden bevestigd! Als dit niet langer beschikbaar is, moet de verwarming worden gemonteerd met de roestvrijstalen inbouw kist.

Niet alle montagegaten zijn noodzakelijkerwijs aanwezig op alle voertuigen, deze moeten dan nog geboord worden. De montageplaat heeft zes bevestigingspunten, maar in principe heb je er genoeg aan 4. Er moeten M6 popnuts worden geplaatst, bij voorkeur in het midden van de sleuven van de montageplaat, zodat er voldoende ruimte is voor de definitieve uitlijning van de montageplaat.

Controleer daarna of de montageplaat goed op z'n plek zit. Let op! bij het vasttrekken van de popnuts moet je goed opletten dat ze ook echt vastzitten, anders heb je een fantastisch klusje voor de boeg om de boutjes weer los te krijgen bij demontage.

De standkachel kan buiten de auto al op de montageplaat worden gemonteerd en dan in z'n geheel onder de auto worden gehangen.

Als laatste schroef je het hele zaakie vast onder de auto met de grote plaatringen en de boutjes met grote kop. ( zoals in de afbeelding ) Daarmee is de montage van de kachel klaar.

Wat er nog op de standkachel moet worden aangesloten

De uitlaatdemper is gemaakt van roestvrij staal is uiteraard inbegrepen in de set, evenals een klein haaks plaatje, die we nu gebruiken voor de montage van de uitlaatdemper. Toevallig zit er al een gat in de langs chassis balk, waar we een popnut in kunnen zetten.Hier wordt de uitlaatdemper gemonteerd in de lengterichting en verbonden met uitlaatbuis naar de standkachel uitlaat. Je kunt deze uitlaatbuis ook voorzien van de meegeleverde isolatie.

De ondervloer montageplaat heeft speciale lipjes/oogjes, die een beetje naar beneden gebogen kunnen worden. Hier kan je eenvoudig de inlaatgeluidsdemper met kabelbinders vastmaken. Zoals u kunt zien: de opening van de inlaatgeluiddemper wijst NIET in de rijrichting.

Aan de linker kant van de montageplaat zit nog een oogje die we met een tang 90¡ naar buiten buigen.

Hier kan de rubber houder van de brandstofopvoerpomp worden vast gemaakt.

Waar halen we de diesel vandaan?

Optie 1: T-Stuk in de leiding van de bijverwarming.

Gelukkig horen wij bij degenen die een voertuig hebben met bijverwarming. Deze bevind zich normaal gesproken aan de bestuurderskant en heeft zijn eigen aansluiting op de brandstoftank. We nemen dus een T-Stuk en plaatsen die in deze leiding.

Hier lopen verschillende brandstofleidingen, dus zorg ervoor dat je de leidingen volgt en zeker weet dat je de juiste door knipt. Omdat hier een Profi aan het werk was, is de transparante brandstofleiding op de foto al met een zwarte ribbelkous beschermd.

... de reden is onder andere dat je met een beetje vaardigheid de leiding door de dwarsligger kan trekken en zo elegant van de kant van de bestuurder terug naar de passagierszijde kan komen, waar onze nieuwe kachel al gretig op brandstof zit te wachten!

Optie 2: tank aansluiting pijpje

De brandstoftank moet worden afgetapt zodat....

... de tankvlotter moet worden uitgebouwd. Dit is het geval als het brandstofpijpje van binnenuit door het in de tank geboorde gat moet worden gestoken.

Op de verhoging naast de tankvlotter kan het brandstofpijpje worden gemonteerd.

De brandstofleiding wordt langs de orginele brandstofleiding naar voren gelegd en met kabelbinders vast gemaakt.

... en omdat het er zo mooi uitziet: Weer door de dwarsdrager naar zijn bestemming leiden.

Optie 3: Dieselpijpje in de tankvlotter

Als je de brandstoftank er al naast hebt liggen, kan je er natuurlijk ook voor kiezen om om het dieselaanzuigpijpje direct in de tankvlotter te monteren.Dat is wat de meeste grote aanbieders voorschrijven. Maar voorzichtig boren, want zo?n tankvlotter kost serieus geld! ;)

Brandstofopvoerpompje

Omdat we nu eindelijk brandstof hebben waar we willen, kan het brandstofopvoerpompje worden gemonteerd. De uitgang wijst naar rechts ( de kant met de stekker ) en wordt hij met een stukje brandstofleiding in een mooie boog op de kachel aangesloten.

De stekker kan nu ook in elkaar worden gezet. De pinnetjes goed in de stekker steken! ( polariteit is niet van belang ) en dan met dezelfde mooie boog als die van de brandstofleiding vastleggen. De voorheen omgebogen oogjes waar de aanzuigluchtdemper aan bevestigd zit, gebruiken we nu ook om de kabel aan vast te leggen met kabelbinders.

De kabelboom leggen

Omdat de kabelboom nogal lang is kan je deze oprollen en met kabelbinders vastmaken bij de kachel. Wie moedig genoeg is kan de kabelboom ook inkorten, maar dit kan problemen geven met eventuele garantieclaims e.d.

Heel handig is het carrosserie dopje dat in de bodem zit en waar je de kabelboom voor het bedieningselement en de stroom verzorging doorheen kunt steken en zo in de binnenruimte van het voertuig terecht komt. Afhankelijk van hoe ver weg je het bedieningselement wilt plaatsen, heeft het zin om de hiervoor genoemde optionele verlengkabel te gebruiken. Omdat de extra temperatuursensor ook direct op de kachel moet worden aangesloten kan je deze gelijk met de kabels mee leggen. Zijn draadlengte is 5 meter.

Warmeluchtkanaal via B-stijl

De uitsparing voor de B-stijl is niet af fabriek beschikbaar. De bovenste rand heeft een curve die theoretisch slechts op één plaats op de B-stijl past, maar het is niet zo belangrijk. We durven op dit moment geen echt nauwkeurige boorsjabloon te publiceren - en we zullen hier geen exacte instructies geven. Dus alsjeblieft: werk geleidelijk en voorzichtig! Begin van onderaf in de B-stijl, naar boven en werk langzaam totdat alles past.

De kunststof bekleding kan een zeer vaag sjabloon bevatten die de exacte opening aanduiden,maar klaarblijkelijk is dit niet altijd het geval.

Als de uitsparingen in de kunststof panelen niet zichtbaar zijn, moet u eerst het luchtrooster op de B-stijl plaatsen en opnieuw stap voor stap de opening maken en passen. Kan omslachtig zijn, maar het resultaat is des te beter.

Om de kachel op het verwarmings kanaal van VW aan te sluiten, wordt de in de set meegeleverde adapter in het rubber deel van VW aangesloten.

Met een klein stukje 60mm warmelucht slang ( zit ook in de set ), kan de uitlaatkant van de standkachel direct zeer mooi worden aangesloten. Het voordeel van deze oplossing is dat door het verschil in diameter met het VW warme lucht kanaal , de stroomsnelheid van de lucht afneemt wat er weer voor zorgt dat de kachel stiller wordt.

In het voertuig rest ons alleen nog om de bekleding terug te bouwen en het rooster erin te klikken... KLAAR!

Luchtaanzuiging in de opstap

De aanzuigkant komt niet zo nauw. Eerst haal je de instapbekleding los en boort het gat voor de meegeleverde luchtinlaat. Als je nu de bekleding weer terug plaatst zie je gelijk waar jet het gat moet maken in de carrosserie.

Vanaf de achterkant is slechts een mooie boog nodig van de meegeleverde 60 mm hete luchtslang en is de zuigzijde klaar!

De bekleding van de bodemplaat past na het monteren van de standkachel nog als origineel onder de auto, de bodemvrijheid is niet verminderd. Bij de uitlaatdemper kan je misschien nog een klein stukje uitlaatslang monteren zodat deze uit de bodembeschermplaat steekt. Het is niet moeilijk hier een elegante oplossing voor te vinden.

Last but not least, blijft alleen nog het trekken van de bedrading in het interieur, die iedereen op z'n eigen manier moet doen vanwege zijn persoonlijke interieurontwerp. Slechts 3 opmerkingen:

  1. Alstublieft de kachel goed afzekeren. Als hij op de startaccu wordt aangesloten, dan moet er een accu bewaker worden ingebouwd omdat de kachel pas uitschakeld bij 10,7V. Afhankelijk van het weer kan dit te weinig zijn om te starten!
  2. Afhankelijk van het bedieningselement , moet je ook goed nadenken over de montageplaats. Bij de PU-27 zit de temperatuursensor in het bedienelement d.w.z. dat je de inbouwplek doordacht moet kiezen.
  3. Als je de extra temperatuursensor gebruikt, heb je een extra 5 meter kabel ter beschikking. Deze heb je zowiezo nodig om met de PU-draairegelaar de temperatuur te regelen. Heeft men het PU-27 OLED bedieningselemnt dan kan je met de extra temperatuursensor, temperatuurzones maken in b.v. het hoog dak, omdat je op het bedieningselement kan kiezen tussen sensoren. (z

Klaar!

Wenn man alles richtig gemacht hat, sieht das am Ende so aus... Robert von @lustaufnatur hat das bei seinem T5 mal mit der Wärmebildkamera festgehalten - hübsch! Vielen Dank dafür ;)

Vrolijk verwarmen! Als je het niet aandurft om de standkachel zelf in te bouwen, kijk dan hier: Onze inbouwpartners De standkachel koop je dan ook via hen.

Danke

Een bedankje aan Nico Lüttschwager (Fernweh-Reisemobile), Christoph Meier (SyncroExplorer) und Nic Böttcher (Zweistein) voor een aantal van de foto's.