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We want to show good and bad examples for Autoterm Air 2D and 4D installations based on experience.
These information will not replace the installation manual, which can be found in our Download area

Do - Air hose

- straight air duct, gentle bents if neccessary

- distribute with Y-parts

- maintain throughput (maybe enlarge, which will affect the pressure though)

- same for air intake

Don't - Air hose

- hard angles

- hard T-distribution

- minimize throughput

- same for air intake

Do outside air intake

- only if you can assure outside air is clean (exhaust) and dry, you may want to use a switch, such as our "Regelklappe"

Don't outside air intake

- best do not suck in outside air at all. air could be dirty (danger, exhaust), smelly or wet (rain and fog).

- also the heater runs more efficient and more quiet in circulating air mode

- for getting rid of used, moist air, we recommend right ventilation

Do fuel

- use the included fuel standpipe and install according to the installation manual in fuel tank of the vehicle

- use a T if you already have a water heater in your vehicle and can tap its fuelline

- use a T on your vehicles fuellines only if you know your system and you know its suitable

Don't fuel

- use the T only because it's too easy and cut the fuel system of your vehicle.

- use the T on a return line that's too short (your heater might just get fuel, if your tank is full)

- use the T on a fuel system under pressure (diesel might be pushed into your heater and flood it, danger and smoke)

Do outside installation under the car

- T5/T6 where a protected mountig place and air leading is prepared by the manufacturer

- well protected (TexBox2 for example)

- please also refere to Do's & Don'ts outside air intake and air hose

Don't outside installation under the car

- most vans, that do not have a protected place and air duct preprepared by the manufacturer

- stainless steel boxes will not protect fully, that's expecially important for offroad vehicles and all, who might drive through water and dirt.

- suck in room air under the vehicle (danger exhaust)

- 90-degree bend up from heater into vehicle, which would be the shortest distance, but not possible if you see dos & don'ts on air hose.

Do pump

- bleed

- undock; attach securely but loosely hanging if possible

don't pump

- fasten tightly on car body that can transmit the clicking mechanical noise the pump creates when operating

Do Dimensionierung

eigentlich kein Einbauthema, aber dennoch ein immer wiederkehrendes

- zu beheizendes Raumvolumen realistisch berechnen (abzüglich Schränke, Bänke etc.)

- überwiegende (!) Nutzungszeit der Heizung definieren (wieviel Prozent nimmt Wintercamping gegenüber der Übergangszeit ein?)

- Fahrzeug vernünftig dämmen (bedenke Kondenzwasser bei ungedämmten Fahrzeugen und Flächen)

- Fahrzeug auf Temperatur halten, nicht auskühlen lassen. (Die Heizung kann und soll durchlaufen, das ist auch energieeffizienter als ständige Neustarts)

Don't Dimensionierung

eigentlich kein Einbauthema, aber dennoch ein immer wiederkehrendes

- überdimensionieren (läuft die Heizung dauerhaft auf kleiner Stufe wird die Brennkammer verrußen; hat die Heizung auf kleinster Stufe noch zu viel Leistung, wird es v.a. in der Übergangszeit wärmer als einem lieb ist)

- aufs Extrem dimensionieren, welches aber nur selten eintrifft (die Heizung ist in der überwiegenden restlichen Zeit nicht richtig dimensioniert, was für Schaden an der Heizung und Unmut bei den Nutzern führen kann)

- fehlende Dämmung mit Heizleistung kompensieren (Kondenzwasser im Wohnraum)

- häufiges An- und Ausschalten, Fahrzeug auskühlen lassen (Ineffizienz und immer wieder niedrige Brennkammertemperaturen, die das Verrußen fördern)