DAS WARMDUSCHER-KIT Autoterm Air 2D 2kW DELUXE URAL EDITION 12V Diese, 1.039,00 €

DAS WARMDUSCHER-KIT Autoterm Air 2D 2kW DELUXE URAL EDITION 12V Diesel (ehem. Planar 2D) + 10l/220V Warmwasser

Duschen irgendwo in der Pampa? Ohne Campingplatz? Warm? Selbst im Winter? Kein Problem!

tigerexped präsentiert: DAS WARMDUSCHER-KIT!

ACHTUNG: Wir haben hier eine spezielle Themen-Seite zu diesem Kit eingerichtet, welche alle Informationen enthält.

Was bekomme ich alles?

Mit dabei ist die Heizung samt Einbausatz und Bedienteil. Das heißt:

Heizgrät 2kW 12V Diesel, (Länge: 33cm, Höhe: 12cm + 2,5cm Anschlüsse, Tiefe: 12cm)
steckfertiger Kabelbaum mit AMP SuperSeal-Steckern,
Abgasschalldämpfer aus Edelstahl,
Spritpumpe,
Ansaugschalldämpfer (für den Heizungsbrenner, nicht die Warmluft!),
Spritleitung
... und ein Sack voller Kleinteile zur Installation.
die ausführlichen Spezifikationen zur Heizung gibt es in den Artikelbeschreibungen zur Planar 2D in unserem Shop

Wir liefern mit den Warmduscherkits automatisch die DELUXE-Versionen aus, d.h. es ist immer das digtale OLED-Display PU-27 enthalten (Kabellänge 1,8m, Menü Englisch und Russisch, mit eingebautem Temperaturfühler).

Dazu kommt der

Boiler mit 10l Inhalt - in Deutschland hergestellter Edelstahlkessel
...mit Ablassventil (um den Boiler vor einer eventuellen Lagerung des Fahrzeugs im Winter komplett entleeren zu können!)
und einer intgrierten 500W / 220V-Heizpatrone
Abmessungen: 54 x 22 x 23cm

Für die Warmluftführung gibt es:

2 drehbare Ausströmdüsen für Warmluft
und 2m Warmluftrohr,
2 Adapter für die Warmluftanschlüsse des Boilers
sowie eine 60mm-Y-Regelklappe mit Bowdenzug-Fernbedienung zur Warmluftführung zwischen den Kanälen A und B.

Wasserseitig liefern wir

das einstellbare Thermo-Mischventil
sowie 3 dazu passende 10mm-Schlauchtüllen aus Messing.

Diese Heizung ist mit einem Höhenkit ausgestattet. Das bedeutet, dass die Heizung selbstständig und abhängig vom Umgebungsluftdruck die Einspritzmenge reduziert, damit bei fallendem Luftsauerstoffgehalt ein Verrußen der Brennkammer verhindert bzw. drastisch reduziert werden kann. Proportional zu der Menge des Sauerstoffs in der Luft sinkt auch die entsprechend erreichbare Maximaleistung der Heizung! Über den Daumen: Ab 2000m verliert man pro 500m Höhe ca. 5% an Leistung.

Unsere Tests bis 3440m dazu verliefen problemlos, wir denken bis ca. 4000m sind keine größeren Probleme zu erwarten. Die Software selbst rechnet auch bis 5000m, jedoch konnte diese Ansteuerung bisher nicht in realer Höhe getestet werden.

Wichtig: Für Anwendungen in großen Höhen ist vor allem der Freigang des Lüfters extrem wichtig. D.h. am besten KEINE Warmluftverrohrungen oder nur SEHR einfache verwenden, die Brennluftansaugung und der Auspuff sollten extrem kurz und widerstandsarm (=wenig Knicke, keine Verstopfungen oder Reduzierungen) verlegt werden.

Trotz allem sollte man Folgendes beachten: Der Betrieb in Höhen jenseits 3000m stellt in jedem Fall einen technischen Kompromiss dar. Auf längere Zeit muss man dafür sorgen, dass die Brennkammer auch mal wieder richtig heiß wird, und damit freigebrannt werden kann. Ist das nicht möglich, können trotzdem Rußablagerungen auftreten, genau wie bei Heizungen, die ständig nur auf kleinster Stufe im Flachland laufen. Daher gilt wie auch bisher schon: Es gibt keine Garantie für verrußte Brennkammern. Gab es nie, wird es auch mit Höhenkit nicht geben.

Also bitte dran denken: Auf niedrigeren Höhen auch mal wieder ordentlich freibrennen, dann sollte es keine Probleme geben. Generell gilt das sowieso für sämtliche Einsatzszenarien: Die Heizung muss alle 1-2 Wochen mal mind. eine halbe Stunde Vollast betrieben werden, damit die Brennkammer auch mal wieder die volle Temperatur erreicht. Mehr Wartung gibt es im Normalfall nicht.

Für Spezialspezialfälle mit wochenlangen Übernachtungen auf mehr als 4000 Metern ist dann vielleicht auch ein Säubern der Brennkammer samt Dichtsatz durchaus vertretbar :)

Was brauche ich noch? Je nach Einbauort kann die Heizung direkt verbaut werden, oder es braucht einen Halter oder unseren Einbauflansch - können wir nicht wissen, ist also nicht enthalten. Die gesamte Wasserverschlauchung ist natürlich auch in jedem Fahrzeug anders, also nicht dabei. Grundsätzlich ist das System auf 10mm (Innendurchmesser Schlauch) aufgebaut und es werden zum Abzweig von der vorhandenen Anlage noch 2 T-Stücken und eventuell ein Druckminderer benötigt. Die Eingangsdruck am Boiler sollte 1.5 bar nicht überschreiten. Wasserhahn und Dusche etc. sind natürlich auch nicht enthalten :)

Auch wichtig: In allen Druckwasseranlagen sowie Anlagen mit Tauchpumpen mit eingebautem bzw. seperatem Rückschlagventil (das betrifft also 99.9% aller Wasserinstallationen!!) auf jeden Fall einen Druckminderer vor den Boiler schalten und diesen auf 1 bis 1.5bar einstellen. An den Boiler gehört in jedem Fall das Sicherheitsventil-Set, welches bei 3bar abbläst. Da bei Erwärmung der Druck steigt, muss der Eingangsdruck in allen Fällen begrenzt werden, wo er nicht zurück in den Tank drücken kann. Wie gesagt, das ist in 99.9% aller Anlagen der Fall. Ein passender Druckminderer und ein passendes Sicherheitsventilset kann dazukonfiguriert werden. Risiko bei Nichtbeachten sind geplatzte Schläuche und Wasserleitungen und geflutete Fahrzeuge. Auch ein Boiler kann platzen, auch wenn er aus Edelstahl ist.